کاهش شدید تردد کشتیها در تنگه هرمز؛ روایتها درباره وضعیت آبراه متناقض است
دادههای مربوط به تردد دریایی نشان میدهد عبور کشتیهای باری حامل کالاهای اولیه از تنگه هرمز به شکل محسوسی کاهش یافته است؛ موضوعی که در کنار روایتهای متفاوت مقامهای نظامی غربی درباره وضعیت این آبراه، بار دیگر توجهها را به سطح اختلال در یکی از مهمترین مسیرهای انرژی جهان جلب کرده است.
به گزارش تلنگر؛ بر اساس دادههای منتشرشده از وضعیت کشتیرانی، روز گذشته تنها سه کشتی باری حامل کالاهای اولیه از تنگه هرمز عبور کردهاند؛ در حالی که میانگین متحرک ۱۰ روزه این رقم حدود ۱۵ کشتی بوده است.
این اختلاف صرفاً یک تفاوت آماری کوچک نیست. کاهش تعداد عبور کشتیها نشان میدهد حتی اگر تنگه هرمز از نظر حقوقی یا فیزیکی بهطور کامل مسدود نشده باشد، سطح تردد در این مسیر نسبت به شرایط معمول کاهش قابل توجهی داشته است.
همزمان، اظهارات مطرحشده در نشست روتردام درباره وضعیت تنگه هرمز نیز نشاندهنده اختلاف در توصیف شرایط موجود است.
جورج پاستور، فرمانده نیروی دریایی هلند، وضعیت تردد در این گذرگاه را عملاً متوقفشده توصیف کرده است. در مقابل، مت کاواس، دریادار آمریکایی، این توصیف را دقیق ندانسته و گفته است که حرکت کشتیها همچنان در تنگه هرمز ادامه دارد.
کاواس همچنین مدعی شده است که مینها از مسیر جمعآوری شدهاند، هرچند در اظهارات خود تأکید کرده که حملات ایران همچنان ادامه دارد و استفاده از تعبیر «بسته شدن تنگه هرمز» را تا حدی قابل قبول دانسته است.
در نتیجه، اختلاف اصلی فقط بر سر یک واژه نیست؛ بلکه بر سر این پرسش است که آیا باید وضعیت فعلی را «بسته شدن تنگه» دانست یا «ادامه تردد در شرایطی بهشدت مختلشده».
دادههای مربوط به تردد کشتیها، بخش مهمی از این اختلاف را روشن میکند. ادامه عبور چند کشتی از هرمز به معنای توقف کامل کشتیرانی نیست؛ اما فاصله میان سه کشتی عبوری در روز گذشته و میانگین ۱۰ روزه حدود ۱۵ کشتی، نشان میدهد وضعیت تردد با شرایط عادی فاصله قابل توجهی دارد.
گزارشهای پیشین رویترز و دادههای شرکت کپلر نیز از کاهش قابل توجه شمار کشتیهای عبوری از تنگه هرمز در مقایسه با دوره پیش از آغاز درگیریها خبر دادهاند.
اهمیت این موضوع تنها به حملونقل دریایی محدود نمیشود. تنگه هرمز یکی از مهمترین مسیرهای انتقال انرژی در جهان است و هرگونه کاهش پایدار در تردد کشتیهای حامل نفت، فرآوردههای نفتی و سایر کالاهای اساسی میتواند بر هزینه حملونقل، بیمه، زمان تحویل محمولهها و در نهایت قیمت کالاها اثر بگذارد.
بنابراین، حتی اگر تعبیر «بسته شدن کامل تنگه هرمز» با دادههای موجود همخوان نباشد، کاهش شدید تردد نیز مسئلهای جداگانه و قابل توجه است؛ مسئلهای که میتواند پیامدهای اقتصادی آن فراتر از محدوده خود آبراه باشد.
انتهای مطلب
